济郑高铁与徐兰高铁、京广高铁实现互联互通

中新社北京3月9日电 (周音 侯晓楠 山菊)3月9日4时20分,经过中国铁路郑州局集团有限公司和中国中铁三局集团有限公司(下称,中铁三局)1000余名作业人员

  中新社北京3月9日电 (周音 侯晓楠 山菊)3月9日4时20分,经过中国铁路郑州局集团有限公司和中国中铁三局集团有限公司(下称,中铁三局)1000余名作业人员连续9个小时的奋力鏖战,济郑高铁接入徐兰高铁鸿宝线路所首组42号道岔插铺施工顺利完成。这不仅创造了有砟高速道岔在既有大型高铁枢纽长距离纵移、曲线段插铺到位的国内记录,也标志着济郑高铁与徐兰高铁、京广高铁实现互联互通。

  道岔是一种使机车车辆从一个股道转入另一股道、进而实现线路之间互相联系的连接设备。两条高铁线路之间要建立互通关系,就要依托道岔来完成径路的转换。

  记者从中铁三局获悉,此次插铺的42号道岔全长157.2米,总重量262吨,是中国具有完全自主知识产权、目前在高铁枢纽插铺型号最大、长度最长的有砟高速道岔,代表着国内插铺道岔的最高技术水平。该道岔的直向通过速度是每小时350公里,侧向通过速度是每小时160公里,能够大大缩短列车转线时间,提高通行效率。

  据郑州高铁基础设施段施工负责人介绍,在临线高铁正常行车条件下,整组道岔在2‰的坡度一次纵移370米,通过5000米曲线半径地段,并在曲线段横移1.3米插铺到位,这在国内道岔插铺施工尚属首次。

  中铁三局表示,作为国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网的区域连接线,济郑高铁是河南省“米”字形高速铁路网的重要组成部分。此次42号道岔插铺的完成,使济郑高铁进一步融入郑州东枢纽,实现济郑与徐兰、京广高铁之间的互联互通,对完善全国路网结构、强化河南省交通区位优势、加强区域交流互动、促进经济高质量发展具有重要意义。(完)