加油站开便利店能走多远

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  在欧美风行的“加油站+便利店”的经营模式,日前在沈阳渐呈星火燎原之势,今年的4月初,中石化在沈阳开出了首家便利店,在不到两个月的时间里,沈阳有便利店的加油站不下200多家。然而面对沈阳中外零售卖场交错云集,以及消费水平和市民消费意识的差异,这种在国外非常成熟的“洋模式”能否占领市场而迅速“长大”? 

  每天收入1000元
 
  5月31日上午,记者来到长青街附近的加油站便利店走访,“加油站24小时便利店”的招牌远远看去很醒目。在便利店记者看到,这里的工作人员统一着装,店内商品不下百余种,从日用品到新鲜水果一应俱全。“来这里的消费者以驾驶员为主,其中跑长途的购买率较高,”工作人员一边帮助等待加油的司机和乘客选购商品一边告诉记者,“便利店实行全天24小时服务,价格也和一般的超市相差无几。”问及便利店的收入,该加油站的负责人何利说,大概有每天600元左右的进账。如果按照一天三班计算,非油品业务方面的收入一天近1000元。 

  第二利润增长点 

  “加油站的非油品服务将会越来越普遍。”据中石化辽宁公司的林一雄先生介绍,根据WTO协议,到2007年,我国成品油的批发市场也将正式对外开放,届时,虽然国家可以在规划等方面控制成品油经营企业的数量,但无疑会对中石油和中石化的垄断形成真正的压力。所以,借鉴国外同行做法,在加油站网点陆续推出小品种汽油、汽配销售、汽车快修、快餐等经营项目,甚至推出包括自动取款机、互联网等在内的非油品服务,以此作为新的经济增长点。

  有关人士曾替中石化的3万家加油站算了笔账:若以各加油站每天平均到站顾客为200人计算,其每天客流量超过600万人;如以每人每天消费一元估算,仅一个月就有1.8亿元的毛收入。可见,盈利是中石油和中石化决定发展“加油站+便利店”模式的主要动力。同时,由于国际原油价格持续走高,导致中石油、中石化两大巨头下游加油站利润空间萎缩,中石化不得不将目光转向非油品业务,寻找第二个利润增长点。

  未必能服水土 

  虽然加油站便利店“蛋糕”看似诱人,但加油站内开设便利店只是刚刚蹒跚起步,会不会出现水土不服一直是石油巨头们最担心的问题。据了解,在2003年,上海捷强连锁公司从其与中石化合作开设的30家加油站便利店中全面撤出,而退出的主要原因是经营不佳。此后,上海可的便利、联华快客便利等也陆续开设了一些加油站连锁便利店,但整体经营状况都比较困难,大部分处于亏损状态,有的干脆关门大吉。

  仍存成长空间 

  “加油站+便利店”的经营模式要得到快速发展,人均GDP必须在3000美元以上。我国大部分地区经济水平显然不能达标,同时收入水平较低、生活消费习惯不同以及加油站体制不同,是我国加油站目前还无法大规模推广便利店业态的三大原因。”有关专家认为,国外便利店多在高速公路沿途加油站设置,国内则不一样,要是便利店设点在城区加油站,那显然和周围已经成熟的超市、便利店相比,就不太具备竞争力。从消费心理方面来看,中石化公司可以通过品牌与品牌之间的强强联手,引入有较大社会影响力的超市品牌,有力地拓展加油站便利店经营范围,发挥出品牌合作的“乘法”效应,驾乘人员的消费习惯也需要合理引导。 

  小资料 

  在国外,便利店已经撑起了加油站利润的半壁江山。早在2002年,BP在美国、英国、澳大利亚的零售总利润中,非油品业务所占的比例已分别达到36%、40%和48%。

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